Electronique Mag - Le journal de l'électronique.
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Cet acteur incontournable de l’énergie embarquée fonde sa valeur ajoutée sur l’écoute du client comme sur la qualité du produit et du service. Du 2 roues électrique à l’électroportatif, en passant par le stockage domestique de l’énergie, les batteries BMZ sont aujourd’hui intégrées dans les applications grand public, industrielles, médicales, aérospatiales et militaires.
L’aventure commence dès 1994 en Allemagne, par la reprise de l’activité "pack maker" de Saft GmbH via un MBO (management by out). Les trois co-associés repreneurs fondent alors BMZ dont les initiales signifient tout simplement "Batterie Montage Zentrum". La jeune entreprise valorise l’expérience acquise depuis plusieurs années en conception de packs batterie nickel-métal-hybride et nickel-cadmium. Certifiée par Sanyo dès 2003 pour ses batteries lithium-ion, BMZ est aujourd’hui le premier fabricant européen indépendant de batteries lithium-ion sur-mesure du marché.
L’effectif global BMZ au niveau mondial se monte actuellement à 1 200 personnes. Près de 550 personnes travaillent actuellement en Allemagne. D’ici 2020, l’effectif du site allemand devrait à lui seul passer à 1 500 salariés, en phase avec le nouveau site de production en cours de construction à Karslstein-am-Main.
En 2014, BMZ a réalisé un chiffre d’affaires consolidé de 230 M€. Ce chiffre devrait atteindre 330 M€ en 2015, avec une perspective de 600 M€ en 2020. Entreprise indépendante, BMZ est dirigée par Sven Bauer à présent détenteur de l’ensemble des parts de la holding. Belle réussite pour ce dirigeant, à l’origine technicien en sécurité puis directeur de de production dans une filiale de Saft en Allemagne !
En 2012, Sven Bauer a été élu entrepreneur de l’année par Ernst & Young dans la catégorie industrie et pour l’Allemagne.
Son activité se décompose ainsi :
40 % : vélo à assistance électrique
30 % : électroportatif (marché historique de BMZ)
10 % : secteur médical
Pour le reste, BMZ est présent dans les secteurs de la défense, de l’industrie, de l’électroménager, de l’automotive et de l’aérospatiale.
Allemagne : Karlstein-am-Mein, proche de Francfort. Une extension est en construction ;
Pologne : Gliwice ;
Chine : Shenzhen ;
Etats-Unis : Virginia Beach (Virginie).
BMZ est présent sur 3 continents et vend ses batteries dans le monde entier.
La spécialité de BMZ tient en trois mots : concevoir une batterie, sélectionner et assembler des cellules rechargeables pour réaliser des packs batteries conformes aux cahiers des charges de clients industriels. Mais derrière cette apparente simplicité, se cache tout un processus à la fois rigoureux et technique au sein duquel la qualité reste le maître mot.
En effet, la première étape consiste pour BMZ à sélectionner les meilleures cellules lithium-ion rechargeables du marché. Ces éléments sont issus de chez Sony, Panasonic, Samsung, LG Chem., A123 Systems... Leur sélection nécessite de réaliser des audits réguliers sur les sites de fabrication, avec une approche qualité élevée, en matière de caractéristiques techniques, mais aussi de logistique, de stockage et d’organisation de production chez BMZ. Cette démarche globale est garante de la sécurité des batteries livrées par BMZ à ses clients.
BMZ intègre dans ses packs batteries des cellules de type :
• Cellules secondaires, c’est-à-dire rechargeables :
li-ion cobalt
li-ion manganèse
li-ion nickel manganèse cobalt
li-ion nickel cobalt aluminium
li-ion phosphate de fer
nickel-métal-hybride
• Cellules primaires, c’est-à-dire non rechargeables, de type lithium.
Afin de protéger la batterie constituée par l’assemblage des cellules, BMZ conçoit et intègre une carte électronique spécifique. Cette carte appelée BMS (battery management system) protège l’ensemble contre les risques d’élévation de température, de court-circuit, de surcharge, de décharge forcée, de sur- et de sous-tension. Suivant le modèle, elle renseigne par ailleurs via un BUS de communication (CAN, I2C, SM Bus, RS232 …) sur le nombre de cycle complets de charge/décharge ou sur sa capacité d’énergie disponible et permet de rééquilibrer les cellules d’une batterie lors de la recharge.
Jean-Marc Brunet, responsable commercial France - Présent sur le marché français dès 2011, "le groupe allemand a pris la forme d’une filiale sous le nom BMZ France depuis janvier 2015. Au service des entreprises locales, je travaille en liaison avec un commercial pour la région Sud et très prochainement un commercial dédié à la région Est. A terme, nous prévoyons d’étoffer notre équipe commerciale et d’embaucher également un chef de projets. Avec un chiffre d’affaires prévisionnel de 3,3 M€ pour l’année 2015, la France se positionne aujourd’hui en tant que 4ème filiale commerciale du groupe BMZ. La filiale française réalise 40 % de son chiffre d’affaires auprès de fabricants de vélos à assistance électrique."
Jean-Marc Brunet - "Suite aux succès rencontrés par BMZ en Allemagne et dans d’autres pays européens, nous avons prospecté les entreprises françaises tout d’abord par secteur. BMZ France propose des solutions de batterie en étudiant un cahier des charges précis. Notre approche n’est pas seulement commerciale, elle est aussi et surtout technique ! Cela fait notre force. Nous agissons aussi en interface entre nos clients et les bureaux d’études de notre siège en Allemagne mais aussi dans notre filiale en Pologne."
Jean-Marc Brunet - "La France représente pour BMZ un marché vraiment dynamique et à fort potentiel. Car nous bénéficions d’un tissu industriel très en éveil sur les questions de stockage d’énergie et de mobilité, que cela concerne le vélo, la voiture ou les autres véhicules à propulsion électrique. Globalement, le marché français est le lieu d’un grand nombre d’intégrateurs qui œuvre au développement de solutions. Ces intégrateurs travaillent aussi bien sur de l’outillage électroportatif, que sur des équipements électroménagers, des solutions de sécurité..."
Parmi ses clients BMZ France compte MFC (vélos à assistance électrique), Mobiky (vélos à assistance électrique pliants), City Motion (scooter électrique), SEV (scooter électrique de randonnée et vélos à assistance électrique), Infaco (outillage portatif pour viticulteurs), EOS Innovation (robots de surveillance) et SPIT (outillage portatif professionnel)...
1 million : c’est le nombre de batteries livrées en 2014 par BMZ auprès de ses clients fabricants de vélos à assistance électrique ;
Le vélo à assistance électrique représente environ 40 % du chiffre d’affaires de BMZ en Europe (batteries de 6 à 17 Ah), alors qu’il ne représentait encore que quelques pourcents en 2010 !
80 millions : ce chiffre correspond au nombre d’éléments (les cellules rechargeables lithiumion) intégrés par BMZ en une année ;
A ce jour, BMZ a développé plus de 4 200 batteries li-ion rechargeables spécifiques, pour environ 1 300 clients actifs distincts.
Pour son site de production en Allemagne, BMZ vient d’acquérir un robot de soudure automatisée, dédié à la soudure des cellules sur batteries (core-pack) de grande série, et à la soudure de la carte électronique BMS (Battery Management System) au core-pack, également de grande série. Sur une année, BMZ a investi plus de 14 M€ en recherche & développement et pour l’amélioration de l’outil de production. Témoin de la croissance exponentielle de l’activité de BMZ, le site d’assemblage allemand construit en 2010 arrive déjà au maximum de sa capacité de production. A l’horizon 2020, l’entreprise devrait quadrupler sa surface. Ainsi, d’une surface actuelle de 12000 m², l’outil de production passera rapidement à plus de 55 000 m² (tous aménagements compris).
BMZ dispose non loin de Francfort, à Karlstein-am-Main (Allemagne), d’un centre de maintenance dédié aux applications pour vélos à assistance électrique. BMZ assure alors la réparation et la maintenance de ses batteries et une maintenance de premier niveau des moteurs Brose.
Dans le cadre de la réduction de l’emprunte carbone, BMZ considère en effet qu’une batterie se répare. "Nous disposons d’un service de groupage grâce auquel nous collectons les batteries chez nos clients et les revendeurs de VAE. Ainsi, en 2 à 3 semaines, BMZ est capable de retourner une batterie en ordre de marche. Parfois même il est possible de prêter une batterie de courtoisie", explique Jean-Marc Brunet.
Le centre de maintenance analyse la panne et détermine s’il s’agit du connecteur, de la carte électronique, de l’assemblage de cellules rechargeables ou du boîtier. S’ensuit alors la réparation adéquate.
