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NORD DRIVESYSTEMS présente un nouveau démarreur monté directement sur le moteur avec une plage de performances étendue pour la mise en oeuvre distribuée économique des fonctions de démarrage et d’inversion, pour les moteurs de 0,25 à 7,5 kW. Le système compact SK 135E intègre une protection contre les surcharges du moteur via la surveillance des éléments suivants : thermistance CTP, pannes de phase moteur et de courant, valeur I²t et courant magnétisant. La technologie de commutation électronique remplace les disjoncteurs moteurs, les contacteurs d’inversion et les redresseurs de frein, ce qui élimine le le recours à des armoires de commande dans les larges sites de production. Les câbles de connexion de la thermistance CTP et les câbles de contrôle des freins n’étant plus nécessaires, l’installation devient plus économique, moins encombrante et plus rapide. Lorsqu’un système d’entraînement entraînement complet est commandé par l’utilisateur, système d’entraînement comprenant réducteur, moteur et démarreur, l’assemblage se réduit à un simple serrage de vis et à l’établissement de la connexion électrique, s’effectuant en option à l’aide de prises.

Le démarrage électronique réduit l’effort mécanique, ce qui empêche les chocs lors du démarrage et du freinage. Une augmentation renforcée de la tension peut être programmée pour les applications nécessitant des couples de démarrage élevés. Différents modes de freinage sont disponibles. Le démarreur comporte quatre potentiomètres et quatre switchs DIP pour le réglage des paramètres principaux. Des voyants lumineux indiquent l’état de fonctionnement. Le paramétrage et le diagnostic peuvent être effectués via des boîtiers de paramétrage ou un PC, à l’aide du logiciel gratuit NORD CON. L’ensemble des solutions électroniques embarquées de NORD, qui incluent également les gammes de variateurs de fréquence SK 180E et SK 200E, ont l’avantage de présenter un design opérationnel unique pour l’ensemble des gammes.