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Après la sortie du RAD-Meteor, interface adaptateur réseau pour cet Ethernet sur paire torsadée destinée à l’automobile, voici un appareil plus sophistiqué qui permet d’aller plus loin dans le développement et l’intégration d’architectures Electriques/Electroniques.

Cet appareil combine plusieurs fonctions en une.

La première est de réaliser la fonction de convertisseur de media pour ses trois types d’interfaces Ethernet. Elle peut assurer la conversion entre un Ethernet 10BASE-T1S et un Ethernet classique 100BASE-T. Cela permet à un PC ou tout autre calculateur disposant d’un Ethernet classique d’être relié à un réseau 10BASE-T1S. Mais aussi entre un Ethernet 10BASE-T1S et un Ethernet automobile 100BASE-T1. Ceci permet d’adapter rapidement un calculateur non encore pourvu de cette interface en phase de prototypage de système, d’intégration ou de simulation. Enfin, à l’instar du RAD-Moon, servir de convertisseur de media entre un Ethernet classique et un 100BASE-T1.

La deuxième est de proposer une passerelle (gateway) intelligente entre deux liaisons. Soit entre deux de ses interfaces Ethernet, soit entre l’une d’elle et l’un des deux ports CAN / CAN-FD dont elle dispose. Cette fonction est programmée à l’aide du logiciel VehicleSPY. Dans le cas du CAN our de l’Ethernet, Il est possible de retransmettre un contenu en modifiant uniquement l’en-tête des trames. Il est également possible de modifier le contenu des trames. De ce fait les applications possibles sont : Changer la destination de la trame, le MAC Spoofing, la translation Layer3/4, un réétalonnage de valeurs sur une charge utile, ou tout manipulation sur la charge utile (injection d’erreur, test de limites, attaque par pénétration etc.)

La troisième permet d’effectuer des simulations. Grâce au logiciel VehicleSPY, il est possible de développer des messages et des scénarii de transmission afin de simuler la communication d’un calculateur absent. Ces programmes sont compilés et téléchargés pour être exécutés de façon autonome par le RAD-Comet.

Enfin, la quatrième permet la capture de communications 10BASE-T1S avec une datation des trames avec une résolution de 10nS. Dans ce cas, le RAD-Comet est connecté à un PC utilisant le programme VehicleSPY. Il peut aussi compléter un datalogger comme le NeoVI FIRE3, le RAD-Gigastar ou le RAD- Galaxy qui ne possèdent pas ce type d’interface.

Caractéristiques principales :

 Fonctionnement dans la gamme de tension automobile (5,5V-40V)

 Plage de température en fonctionnement : -40°C à +85°C

 Faible consommation d’énergie

 Configuration PHY maître/esclave automatique ou statique (réseaux T/T1)

 Indicateurs LED pour l’état de la liaison et l’activité du réseau

 Mode autonome incluant le script, la réception de messages, la transmission de messages, les expressions et les passerelles.

 Horloge temps réel (RTC) sauvegardée par batterie

 Précision d’horodatage des messages de 10 ns

 Firmware en flash pouvant être mis à jour sur le terrain

 Conception compacte : 13,6 x 8,8 x 3,7 cm

 Boîtier robuste en aluminium avec pare-chocs en caoutchouc pour une meilleure durabilité

 Poids léger : moins de 1 lb (.45 kg)

Interfaces réseau :

 1x 10BASE-T1S (LAN8671)

 1x 100BASE-T1 (88Q1010)

 1x 10/100/1000BASE-T

 2x CAN-FD

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