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Pickering Interfaces a annoncé la dernière version de sa gamme de modules de simulation de batterie 41/43-752A. Idéale pour l’émulation de pile de batterie des véhicules électriques dans les applications de test BMS, l’isolation de tension accrue de la 41/43-752A-1xx (maintenant 1000V) sera essentielle alors que l’industrie EV passe des architectures 400V à 800V.

Ciblant les VE (véhicules électriques), les avions électriques et d’autres applications automobiles, aérospatiales et de stockage d’énergie, les modules de simulation de batterie n’occupent qu’un seul slot PXI ou PXIe. Les 41-752A-1xx (PXI) et 43-752A-1xx (PXIe) sont des simulateurs de batterie à 2, 4 ou 6 canaux capables de fournir jusqu’à 7 V et 300 mA par canal. Les canaux sont entièrement isolés de la terre et les uns des autres, permettant une connexion en série pour simuler des batteries dans une architecture empilée. La barrière d’isolation 1kV permet au module d’être utilisé en tant que version à faible consommation d’énergie d’une pile de batteries, représentative de celles utilisées pour la propulsion des véhicules.

Chaque canal des modules peut absorber jusqu’à 300 mA pour simuler une batterie en charge et fournir des connexions d’alimentation et de détection indépendantes, permettant au simulateur de détecter une charge à distance et de corriger les pertes de câblage. Conçu pour répondre aux charges dynamiques, le simulateur de batterie minimise le besoin de condensateurs de découplage locaux au niveau de la charge. Le module peut également lire indépendamment la tension à la charge et le courant pour chaque canal, soit par programmation, soit via une face avant logicielle manuelle.

Les modules peuvent être combinés avec d’autres modules de commutation et de simulation Pickering PXI, y compris la commutation haute tension, l’insertion de défauts, la simulation de thermocouple et la simulation RTD, ainsi qu’avec les modules PXI d’autres fournisseurs, tels qu’une interface CANbus, pour créer un BMS entièrement flexible (système de gestion de la batterie) système de test. Le 41/43-752A peut également être utilisé comme alimentation entièrement isolée à 6 canaux avec des lignes de détection indépendantes sur chaque canal.

Le responsable des produits de simulation chez Pickering, Paul Bovingdon, commente : "La plupart de l’industrie des véhicules électriques supposée passer des architectures 400V aux architectures 800V d’ici 2025, débloquant des vitesses de charge nettement plus rapides et aidant à résoudre l’anxiété liée à la plage, l’isolation de tension accrue du 41/43-752A-1xx sera essentiel pour prendre en charge les tests BMS avec des piles de batteries allant jusqu’à 1 kV.”

Pickering fournit un support logiciel étendu pour tous ses produits, permettant aux utilisateurs de concevoir leurs applications avec le système d’exploitation et les langages de programmation (C/C++, .NET, Python, LabVIEW/LabWindows, MATLAB, etc.) de leur choix, rendant l’intégration avec leur système transparent. Les utilisateurs peuvent choisir entre toutes les versions Windows prises en charge par Microsoft, les variétés populaires de Linux et d’autres outils HIL (hardware-inthe- loop) temps réel tels que VeriStand, LabVIEW RT et QNX.

https://www.pickeringtest.com/